Inovasi yang mengganggu biasanya merupakan kata kunci lembah silikon dan tidak ada yang umumnya terkait dengan diskusi pasar bensin.1 Namun beberapa tahun terakhir di Cina telah melihat munculnya pengganggu potensial: kendaraan listrik berkecepatan rendah (LSEV). These little vehicles typically lack the aesthetic appeal of a Tesla, but they protect drivers from the elements better than a motorcycle, are faster than a bicycle or e-bike, are easy to park and charge, and perhaps most endearing to emerging consumers, can dibeli hanya dengan $ 3.000 (dan dalam beberapa kasus, lebih sedikit) .2 Mengingat pentingnya China terhadap pasar minyak global, analisis ini mengeksplorasi peran yang bisa dimainkan LSEV dalam mengurangi pertumbuhan permintaan bensin negara tersebut.
Badan Energi Internasional (IEA) memperkirakan armada LSEV China dengan 4 juta kendaraan pada pertengahan tahun 2018.3 sementara kecil, ini sudah sama dengan sekitar 2% dari mobil penumpang China. Penjualan LSEV di Cina tampaknya telah melambat pada tahun 2018, tetapi produsen LSEV masih menjual hampir 1,5 juta kendaraan, sekitar 30% lebih banyak unit daripada yang dilakukan oleh pembuat kendaraan listrik konvensional (EV). Di luar, penjualan dapat meningkat secara signifikan ketika LSEV menembus lebih dalam ke pasar tingkat bawah di mana sepeda motor dan sepeda tetap menjadi sarana transportasi yang umum, serta ke daerah perkotaan yang semakin ramai di mana ruang berada pada premi dan banyak penduduk masih tidak mampu membeli kendaraan yang lebih besar yang lebih besar
LSEV hanya dijual dalam skala - artinya 1 juta plus unit per tahun - selama beberapa tahun, jadi belum jelas apakah pemiliknya pada akhirnya akan meningkatkan ke kendaraan yang lebih besar yang menggunakan bensin. Tetapi jika mesin berukuran golf ini membantu mengkondisikan pemiliknya untuk lebih memilih propulsi listrik dan menjadi barang yang konsumen tetap dengan jangka panjang, konsekuensi permintaan bensin bisa menjadi signifikan. Ketika konsumen melangkah dari sepeda motor ke mobil bertenaga bensin, penggunaan oli pribadi mereka kemungkinan akan melompat hampir dengan urutan besarnya atau lebih. Bagi mereka yang menggunakan sepeda atau sepeda elektronik, lompatan konsumsi minyak bumi pribadi akan lebih signifikan.
Waktu posting: Jan-16-2023