Kesempatan bagi Tn. Deng untuk bergabung dengan Yunlong Automobile berasal dari panggilan konsultasi yang Ms. Zhao memanggilnya segera setelah menjabat.
Mr. Deng adalah seorang petinggi di Lingkaran Modal Ventura China. Dia adalah pendiri Cabang China Apple, dan kemudian menjabat sebagai wakil presiden global Nokia, membantu Nokia untuk melewati pasar Cina dan menjadi hegemon global di era 2G. Sejak itu, ia secara berturut -turut menjabat sebagai wakil presiden senior AMD, presiden Greater China, direktur pelaksana dan mitra Nokia Growth Fund. Setelah berubah menjadi investor, Mr. Deng memimpin tim Cina untuk berinvestasi dalam sejumlah unicorn seperti Xiaomi Corporation, UC Youshi, dan Ganji.
Setelah datang ke Yunlong Auto, Mr. Deng menemukan bahwa pihak lain membutuhkan lebih banyak bantuan daripada nasihat. Jason Liu adalah orang yang menyukainya dan mengundangnya untuk bergabung dengan Yunlong untuk melakukan sesuatu yang akan mengganggu industri dan mengubah dunia bersama.
Mengubah dunia berarti bahwa sebagai infrastruktur baru dari kota pintar, Yunlong Motors harus memberikan solusi logistik proses penuh terintegrasi dari “Layanan Perangkat Keras Cerdas + Sistem +”, menggunakan model “perusahaan Xiaomi” dan menggantinya dengan solusi kendaraan komersial IoT komersial IoT komersial IoT komersial IoT komersial IoT komersial IoT komersial IoT komersial IoT Commercial IoT Commercial IoT Commercial IoT Commercial IoT Commercial untuk pengurangan dimensi. Kendaraan roda dua dan tiga akan dengan cepat menyadari penggantian skala besar.
Pertama kali dia bertemu dengan pendiri Jason Liu, mata Deng menyala, dan dia merasakan permainan.
Sistem logistik adalah infrastruktur penting di negara ini, dan juga merupakan "arteri" dasar ekonomi nasional. Tingkat pengembangan logistik China memimpin dunia, terutama selama periode epidemi, menyoroti peran pendukung logistik untuk ekonomi sosial dan memastikan kebutuhan sehari -hari penduduk.
Proposal "Rencana Lima Tahun ke-14" mengajukan persyaratan untuk modernisasi rantai pasokan rantai industri, pembangunan sistem logistik modern, sistem sirkulasi modern yang baik, percepatan pengembangan digital, dan sirkulasi domestik yang lancar. Namun, tautan logistik terminal selalu primitif dan kacau. Apa pengganti kendaraan listrik dua atau tiga roda dari teman pengiriman ekspres? Ini telah menjadi masalah bahwa pemerintah telah sulit dipecahkan selama bertahun -tahun. Secara khusus, otoritas yang kompeten seperti Administrasi Pasca Negara memiliki keinginan yang kuat untuk operasi digital dan manajemen distribusi terminal.
Pada awal 2017, Kementerian Transportasi, Kementerian Keamanan Publik dan Pemerintah Daerah telah mengeluarkan sejumlah kebijakan terkait dengan kendaraan logistik, berharap dapat menyelesaikan kekacauan yang mempengaruhi lalu lintas perkotaan karena rendahnya keselamatan kendaraan pengiriman ekspres.
Dalam praktik kebijakan awal di berbagai tempat, mobil listrik mini adalah alternatif yang direncanakan. Tetapi setelah digunakan, orang menemukan bahwa mobil yang patuh bukan saingan becak listrik EEC dalam hal biaya dan fleksibilitas. Bahkan hari ini, becak listrik masih di sebagian besar kota, mendukung mil terakhir dari layanan pengiriman ekspres.
Namun, laju menghilangkan becak listrik di mana -mana tidak berhenti. Dalam peraturan baru bahwa Beijing mulai diterapkan pada bulan Juli tahun ini, tidak hanya melarang unit atau individu dari menambahkan becak listrik ilegal, tetapi juga menetapkan "batas besar" untuk jenis transportasi ini: mulai dari 2024, listrik ilegal tiga Kendaraan roda dan roda empat akan diizinkan untuk mengemudi atau parkir di jalan, dan departemen Pos Express juga perlu menggunakan semua kendaraan legal khusus pada saat itu.
EEC Electric Treicycle telah memasuki tahap sejarah, dan digitalisasi lengkap logistik terminal akan menjadi tren utama di masa depan.
"Ini adalah laut biru." Di mata Tuan Deng, laut terbuka dan pemandangannya menarik.
Saat ini, tidak ada solusi matang untuk peningkatan hukum roda tiga listrik EEC di pasar, dan rencana mengganggu Yunlong Automobile untuk kapasitas terminal kota telah memungkinkan Mr. Deng untuk melihat nilai sosial yang lebih besar.
“Saya melihat ini adalah hal yang sangat berarti. Apakah itu dari tingkat nasional atau sosial, industri menyerukan solusi. Keselamatan puluhan juta saudara kirim ekspres perlu dijamin, dan efisiensi perlu ditingkatkan. Ini adalah titik rasa sakit yang besar. . "
Deng, yang lulus dari California State University, memilih untuk mengambil jurusan ilmu komputer karena ia percaya bahwa satu hari komputer akan mempengaruhi kehidupan orang dan memiliki dampak mendalam pada seluruh dunia. Dan tidak ada PC pribadi di era itu. “Hidup saya selalu melakukan hal -hal yang bermakna dan hal -hal dengan pengaruh besar.”
Sebagai seorang investor, keinginan untuk memulai bisnis telah tumbuh di hati Mr. Deng berkali -kali. Setelah NGP menginstruksikan banyak perusahaan pemula untuk tumbuh dari lemah menjadi kuat, Mr. Deng telah gatal dari waktu ke waktu dan membayangkan bahwa seperti temannya Lei Jun, ia mencurahkan dirinya untuk kewirausahaan perusahaan yang hebat.
Ketika dia menerima cabang zaitun yang dilemparkan oleh mobil Yunlong, Tuan Deng merasa bahwa waktunya tepat. Dia telah mengolah penggantinya di NGP. Setelah kembali, Mr. Deng melakukan banyak penelitian tentang industri ini, dan pada saat yang sama, seperti yang dijelaskan pada awal artikel, ia meminta teman -teman dari semua lapisan masyarakat untuk meminta pendapat. Dalam dua bulan, Tn. Deng membuat keputusan untuk bergabung dengan Yunlong.
Selama periode ini, Mr. Deng dan beberapa eksekutif senior Yunlong Automobile berulang kali membahas bagaimana membuat bisnis lebih sesuai dengan kebutuhan industri dan mencapai titik rasa sakit secara langsung. Kendaraan logistik cerdas dari model "perusahaan Xiaomi" secara bertahap telah muncul. Deng semakin yakin bahwa perusahaan ini pasti akan mengganggu industri dan mengubah dunia di masa depan.
Dalam kontak awal dengan tim, Mr. Deng juga menemukan bahwa Yunlong Automobile telah mengumpulkan sejumlah besar bakat luar biasa dalam industri otomotif, komunikasi, dan elektronik konsumen, membuat seluruh tim tampak cukup "seksi".
Ms Zhao, COO dari Yunlong Automobile, juga menemukan bahwa daya tarik Yunlong Automobile terhadap talenta senior berada di luar imajinasinya. Selain Tn. Deng, ia juga mengundang banyak ahli di bidang lain untuk bergabung dengan perusahaan, termasuk pendiri dan mitra perusahaan.
Lebih dari itu, banyak insinyur di Kering juga direkrut dari Huawei, Xiaomi, 3com, Inspur dan perusahaan lain. “Di perusahaan menengah mana pun, posisinya jelas di atas tingkat wakil presiden. Standar kami untuk merekrut orang adalah 500 perusahaan teratas di dunia, dan kami menyerukan 500 perusahaan teratas di dunia. Ini pasti tidak akan bekerja untuk merekrut beberapa talenta kelas dua. ” Kata Ms. Zhao.
Bahkan Ms. Zhao sendiri sama. Ketika dia berada di Xiaomi, dia bertanggung jawab untuk menciptakan sistem rantai pasokan terpadu untuk berbagai kategori dalam rantai ekologis. Berbeda dari manajemen rantai pasokan tradisional, rantai ekologis Xiaomi mencakup berbagai kategori, dari perangkat keras pintar hingga payung dan alat tulis. Untuk membuka rantai ekologis dengan sistem rantai pasokan terpadu, kompleksitas akan meningkat secara eksponensial.
Meski begitu, ia membangun platform pengadaan terpusat untuk rantai ekologis Xiaomi dari awal. Sebagai sistem rantai pasokan, platform ini memiliki efisiensi operasi yang sangat tinggi. Ini hanya membutuhkan dua orang untuk menghubungkan lebih dari 100 perusahaan rantai ekologis millet, lebih dari 200 pengecoran, dan lebih dari 500 pemasok.
Orang yang memperkenalkan Ms. Zhao ke Jason Liu adalah bos lamanya di Xiaomi, Mr. Liu. Meskipun butuh waktu kurang dari dua bulan bagi Yunlong Motor untuk menjadi pemegang saham, pendiri Mr. Liu dan Yunlong Motor Jason Liu telah berteman selama bertahun -tahun. Setelah menyusun strategi baru untuk transformasi Yunlong Automobile, Jason Liu mulai mencari kandidat COO yang cocok. Mr. Liu merekomendasikan kepadanya Ms. Zhao, yang telah meninggalkan Xiaomi pada waktu itu dan bergabung dengan Bull Electric.
Seperti Mr. Deng, Ms. Zhao hanya melakukan kontak dengan Jason Liu dan tersentuh oleh perusahaan ini. Industri kendaraan listrik EEC memiliki rantai pasokan yang matang, tetapi masih ada banyak ruang untuk imajinasi jika ingin membangun mobil di "model perusahaan Xiaomi".
Meskipun dia belum pernah terpapar dengan industri kendaraan listrik EEC sebelumnya, Ms Zhao yakin bahwa pengalaman kerja Xiaomi telah membantunya menemukan logika yang mendasari manajemen rantai pasokan. Menggunakan logika ini untuk mengubah industri kendaraan listrik EEC jauh lebih menarik daripada terus terlibat dalam rumah pintar.
Dalam visi yang dijelaskan oleh pendiri Jason Liu, Yunlong Automobile akan menjadi perusahaan Fortune 500, tetapi Ms Zhao tidak berpikir ini adalah kue yang tidak realistis. Dalam pandangannya, tujuan ini telah menempati waktu dan tempat yang tepat, dan apakah itu bisa menjadi kenyataan hanyalah masalah harmoni. Untuk bakat senior mana pun yang ingin menyadari dirinya sendiri, sangat tidak masuk akal untuk berpartisipasi dalam perubahan industri yang hebat tanpa membungkuk sendiri.
Waktu pos: Aug-11-2021