Kesempatan bagi Deng untuk bergabung dengan Yunlong Automobile datang dari panggilan konsultasi yang dihubungi oleh Zhao tak lama setelah menjabat.
Deng adalah tokoh penting dalam lingkaran modal ventura Tiongkok.Dia adalah pendiri Apple cabang Tiongkok, dan kemudian menjabat sebagai wakil presiden global Nokia, membantu Nokia melewati pasar Tiongkok dan menjadi hegemon global di era 2G.Sejak itu, ia berturut-turut menjabat sebagai wakil presiden senior AMD, presiden Tiongkok Raya, direktur pelaksana dan mitra Nokia Growth Fund.Setelah bertransformasi menjadi investor, Pak Deng memimpin tim Tiongkok untuk berinvestasi di sejumlah unicorn seperti Xiaomi Corporation, UC Youshi, dan Ganji.
Setelah datang ke Yunlong Auto, Deng menemukan bahwa pihak lain membutuhkan lebih banyak bantuan daripada nasihat.Jason Liu adalah orang yang menyukainya dan mengundangnya bergabung dengan Yunlong untuk melakukan sesuatu yang akan mengganggu industri dan mengubah dunia bersama.
Mengubah dunia berarti bahwa sebagai infrastruktur baru kota pintar, Yunlong Motors harus menyediakan solusi logistik proses lengkap yang terintegrasi berupa “perangkat keras + sistem + layanan pintar”, menggunakan model “perusahaan Xiaomi” dan menggantinya dengan solusi kendaraan komersial IoT untuk pengurangan dimensi.Kendaraan roda dua dan tiga akan segera melakukan penggantian secara besar-besaran.
Pertama kali dia bertemu dengan pendiri Jason Liu, mata Mr. Deng berbinar, dan dia merasakan permainan.
Sistem logistik merupakan infrastruktur penting negara dan juga merupakan “arteri” dasar perekonomian nasional.Tingkat perkembangan logistik Tiongkok memimpin dunia, terutama selama periode epidemi, menyoroti peran pendukung logistik terhadap ekonomi sosial dan menjamin kebutuhan sehari-hari penduduknya.
Proposal “Rencana Lima Tahun ke-14” mengedepankan persyaratan modernisasi rantai pasok industri, pembangunan sistem logistik modern, sistem sirkulasi modern yang sehat, percepatan pembangunan digital, dan kelancaran sirkulasi dalam negeri.Namun, jalur logistik terminal selalu primitif dan kacau.Apa pengganti kendaraan listrik roda dua atau tiga sobat pengiriman ekspres?Ini adalah masalah yang sulit diselesaikan oleh pemerintah selama bertahun-tahun.Secara khusus, otoritas yang berwenang seperti Administrasi Pos Negara mempunyai keinginan yang kuat untuk pengoperasian digital dan pengelolaan distribusi terminal.
Pada awal tahun 2017, Kementerian Perhubungan, Kementerian Keamanan Publik, dan pemerintah daerah telah mengeluarkan sejumlah kebijakan terkait kendaraan logistik dengan harapan dapat mengatasi kekacauan yang berdampak pada lalu lintas perkotaan akibat rendahnya keselamatan kendaraan pengiriman ekspres.
Pada awal praktik kebijakan di berbagai tempat, mobil listrik Mini EEC merupakan alternatif yang direncanakan.Namun setelah mulai digunakan, masyarakat menemukan bahwa mobil yang memenuhi standar tersebut bukanlah saingan becak listrik EEC dalam hal biaya dan fleksibilitas.Bahkan saat ini, sepeda roda tiga listrik masih tersedia di sebagian besar kota, mendukung layanan pengiriman ekspres jarak jauh.
Namun laju penghapusan becak listrik di mana-mana belum berhenti.Dalam peraturan baru yang mulai diterapkan Beijing pada bulan Juli tahun ini, tidak hanya melarang unit atau individu mana pun untuk menambahkan sepeda roda tiga listrik ilegal, tetapi juga menetapkan “batas besar” untuk jenis transportasi ini: mulai tahun 2024, tiga sepeda listrik ilegal -Kendaraan roda dan roda empat akan Tidak diperbolehkan mengemudi atau parkir di jalan raya, dan departemen pos ekspres juga harus menggunakan semua kendaraan khusus yang sah pada saat itu.
Sepeda roda tiga listrik EEC telah memasuki tahap sejarah, dan digitalisasi logistik terminal secara menyeluruh akan menjadi tren utama di masa depan.
“Ini adalah laut biru.”Di mata Pak Deng, lautnya terbuka dan pemandangannya menarik.
Saat ini, belum ada solusi matang untuk peningkatan legal sepeda roda tiga listrik EEC di pasar, dan rencana disruptif Yunlong Automobile terhadap kapasitas terminal kota telah memungkinkan Deng melihat nilai sosial yang lebih besar.
“Saya melihat ini adalah hal yang sangat berarti.Baik di tingkat nasional maupun sosial, industri memerlukan solusi.Keamanan puluhan juta saudara pengiriman ekspres perlu dijamin, dan efisiensi perlu ditingkatkan.Ini adalah masalah besar..”
Pak Deng, lulusan California State University, memilih mengambil jurusan ilmu komputer karena ia percaya bahwa suatu hari nanti komputer akan mempengaruhi kehidupan manusia dan mempunyai dampak yang besar terhadap seluruh dunia.Dan tidak ada PC pribadi di era itu.“Hidup saya selalu melakukan hal-hal yang bermakna dan memiliki pengaruh besar.”
Sebagai seorang investor, keinginan untuk memulai bisnis telah berkali-kali muncul di hati Pak Deng.Setelah NGP menginstruksikan banyak perusahaan start-up untuk tumbuh dari lemah menjadi kuat, Tuan Deng dari waktu ke waktu merasa gatal dan membayangkan bahwa seperti temannya Lei Jun, dia mengabdikan dirinya pada kewirausahaan di sebuah perusahaan besar.
Ketika menerima ranting zaitun yang dilempar oleh mobil Yunlong, Deng merasa waktunya tepat.Ia telah membina penggantinya di NGP.Setelah kembali, Pak Deng melakukan banyak penelitian tentang industri ini, dan pada saat yang sama, seperti dijelaskan di awal artikel, dia meminta teman-teman dari semua lapisan masyarakat untuk meminta pendapat.Dalam waktu dua bulan, Deng membuat keputusan untuk bergabung dengan Yunlong.
Selama periode ini, Deng dan beberapa eksekutif senior Yunlong Automobile berulang kali membahas bagaimana menjadikan bisnis ini lebih sesuai dengan kebutuhan industri dan mengatasi masalah secara langsung.Kendaraan logistik cerdas model “Perusahaan Xiaomi” secara bertahap telah muncul.Pak Deng semakin yakin bahwa perusahaan ini pasti akan mendisrupsi industri dan mengubah dunia di masa depan.
Pada kontak awal dengan tim, Deng juga menemukan bahwa Yunlong Automobile telah mengumpulkan banyak talenta luar biasa di industri otomotif, komunikasi, dan elektronik konsumen, membuat seluruh tim tampil cukup “seksi”.
Zhao, COO Yunlong Automobile, juga menemukan bahwa daya tarik Yunlong Automobile terhadap talenta senior berada di luar imajinasinya.Selain Pak Deng, ia juga mengundang banyak pakar di bidang lain untuk bergabung dengan perusahaan, termasuk para pendiri dan mitra perusahaan.
Lebih dari itu, banyak insinyur di Kering juga direkrut dari Huawei, Xiaomi, 3Com, Inspur dan perusahaan lainnya.“Di perusahaan menengah mana pun, posisinya pasti di atas level wakil presiden.Standar kami dalam merekrut orang adalah 500 perusahaan teratas dunia, dan kami menyerukan 500 perusahaan teratas dunia.Pasti tidak akan berhasil merekrut beberapa talenta kelas dua.”kata Zhao.
Bahkan Ms. Zhao sendiri juga sama.Ketika dia berada di Xiaomi, dia bertanggung jawab untuk menciptakan sistem rantai pasokan terpadu untuk berbagai kategori dalam rantai ekologi.Berbeda dari manajemen rantai pasokan tradisional, rantai ekologi Xiaomi mencakup berbagai kategori, mulai dari perangkat keras pintar hingga payung dan alat tulis.Untuk membuka rantai ekologi dengan sistem rantai pasokan terpadu, kompleksitasnya pasti akan meningkat secara eksponensial.
Meski begitu, ia membangun platform pengadaan terpusat untuk rantai ekologi Xiaomi dari awal.Sebagai sistem rantai pasokan, platform ini memiliki efisiensi pengoperasian yang sangat tinggi.Hanya diperlukan dua orang untuk menghubungkan lebih dari 100 perusahaan rantai ekologi millet, lebih dari 200 pabrik pengecoran logam, dan lebih dari 500 pemasok.
Orang yang memperkenalkan Zhao kepada Jason Liu adalah bos lamanya di Xiaomi, Tuan Liu.Meskipun Yunlong Motor membutuhkan waktu kurang dari dua bulan untuk menjadi pemegang saham, Tuan Liu dan pendiri Yunlong Motor Jason liu telah berteman selama bertahun-tahun.Setelah menyusun strategi baru untuk transformasi Yunlong Automobile, Jason Liu mulai mencari kandidat COO yang cocok.Tuan Liu merekomendasikan kepadanya Nona Zhao, yang telah meninggalkan Xiaomi pada saat itu dan bergabung dengan Bull Electric.
Seperti Tuan Deng, Nona Zhao hanya pernah berhubungan satu kali dengan Jason Liu dan tergerak oleh perusahaan ini.Industri kendaraan listrik EEC memiliki rantai pasokan yang matang, namun masih banyak ruang untuk berimajinasi jika ingin membuat mobil dengan “model perusahaan Xiaomi”.
Meskipun ia belum pernah mengenal industri kendaraan listrik EEC sebelumnya, Zhao yakin bahwa pengalaman kerja Xiaomi telah membantunya menemukan logika yang mendasari manajemen rantai pasokan.Menggunakan logika ini untuk mentransformasi industri kendaraan listrik MEE jauh lebih menarik dibandingkan terus menggunakan rumah pintar.
Dalam visi yang dijelaskan oleh pendiri Jason Liu, Yunlong Automobile akan menjadi perusahaan Fortune 500, namun Ms. Zhao tidak menganggap ini sebagai hal yang tidak realistis.Menurutnya, tujuan tersebut telah menempati waktu dan tempat yang tepat, dan dapat terwujudnya hanyalah soal keselarasan.Bagi setiap talenta senior yang ingin mewujudkan dirinya, sangatlah tidak masuk akal untuk berpartisipasi dalam perubahan industri yang besar tanpa membungkukkan diri.
Waktu posting: 11 Agustus-2021