Kesempatan bagi Tn. Deng untuk bergabung dengan Yunlong Automobile datang dari panggilan konsultasi yang dilayangkan oleh Ms. Zhao kepadanya tak lama setelah menjabat.
Bapak Deng adalah tokoh penting dalam lingkaran modal ventura Tiongkok. Beliau adalah pendiri cabang Apple di Tiongkok, dan kemudian menjabat sebagai wakil presiden global Nokia, membantu Nokia menembus pasar Tiongkok dan menjadi hegemon global di era 2G. Sejak itu, beliau berturut-turut menjabat sebagai wakil presiden senior AMD, presiden Tiongkok Raya, direktur pelaksana, dan mitra Nokia Growth Fund. Setelah bertransformasi menjadi investor, Bapak Deng memimpin tim Tiongkok untuk berinvestasi di sejumlah perusahaan unicorn seperti Xiaomi Corporation, UC Youshi, dan Ganji.
Setelah bergabung dengan Yunlong Auto, Bapak Deng menyadari bahwa pihak lain lebih membutuhkan bantuan daripada nasihat. Jason Liu-lah yang menyukainya dan mengundangnya untuk bergabung dengan Yunlong untuk melakukan sesuatu yang akan mendobrak industri dan mengubah dunia bersama-sama.
Mengubah dunia berarti bahwa sebagai infrastruktur baru kota pintar, Yunlong Motors harus menyediakan solusi logistik terintegrasi yang menyeluruh, yaitu "perangkat keras + sistem + layanan pintar", menggunakan model "perusahaan Xiaomi" dan menggantinya dengan solusi kendaraan komersial IoT untuk mengurangi dimensi. Kendaraan roda dua dan tiga akan segera mengalami penggantian skala besar.
Pertama kali bertemu dengan pendiri Jason Liu, mata Tn. Deng berbinar, dan dia merasakan sebuah permainan.
Sistem logistik merupakan infrastruktur penting negara, sekaligus "urat nadi" dasar perekonomian nasional. Tingkat perkembangan logistik Tiongkok memimpin dunia, terutama selama masa pandemi, menunjukkan peran logistik yang sangat mendukung perekonomian sosial dan menjamin kebutuhan sehari-hari penduduk.
Proposal "Rencana Lima Tahun ke-14" mengajukan persyaratan untuk modernisasi rantai pasok industri, pembangunan sistem logistik modern, sistem sirkulasi modern yang andal, percepatan pembangunan digital, dan kelancaran sirkulasi domestik. Namun, jaringan logistik terminal selalu primitif dan kacau. Apa pengganti kendaraan listrik roda dua atau tiga milik para pengantar ekspres? Masalah ini telah menjadi masalah yang sulit dipecahkan oleh pemerintah selama bertahun-tahun. Khususnya, otoritas yang berwenang seperti Administrasi Pos Negara sangat menginginkan operasional dan manajemen distribusi terminal secara digital.
Sejak awal tahun 2017, Kementerian Perhubungan, Kementerian Keamanan Publik, dan pemerintah daerah telah mengeluarkan sejumlah kebijakan terkait kendaraan logistik, dengan harapan dapat menyelesaikan kekacauan yang mempengaruhi lalu lintas perkotaan karena rendahnya keselamatan kendaraan pengiriman ekspres.
Dalam praktik kebijakan awal di berbagai tempat, mobil listrik Mini EEC merupakan alternatif yang direncanakan. Namun, setelah digunakan, masyarakat mendapati bahwa mobil yang sesuai standar tidak dapat menandingi becak listrik EEC dalam hal biaya dan fleksibilitas. Bahkan hingga saat ini, becak listrik masih tersedia di sebagian besar kota, mendukung layanan pengiriman ekspres di wilayah-wilayah terpencil.
Namun, laju penghapusan becak listrik di mana-mana belum berhenti. Dalam peraturan baru yang mulai diterapkan Beijing pada Juli tahun ini, tidak hanya melarang unit atau individu mana pun untuk menambahkan becak listrik ilegal, tetapi juga menetapkan "batasan besar" untuk jenis transportasi ini: mulai tahun 2024, kendaraan roda tiga dan roda empat listrik ilegal tidak akan diizinkan untuk dikendarai atau diparkir di jalan, dan departemen pos ekspres juga wajib menggunakan semua kendaraan khusus yang legal pada saat itu.
Sepeda roda tiga listrik EEC telah memasuki tahap sejarah, dan digitalisasi lengkap logistik terminal akan menjadi tren utama di masa depan.
“Ini laut biru.” Di mata Pak Deng, laut itu terbuka dan pemandangannya menarik.
Saat ini, belum ada solusi matang untuk peningkatan legal sepeda motor listrik EEC di pasaran, dan rencana disruptif Yunlong Automobile untuk kapasitas terminal kota telah memungkinkan Tn. Deng melihat nilai sosial yang lebih besar.
Saya melihat ini sangat berarti. Baik di tingkat nasional maupun sosial, industri ini membutuhkan solusi. Keselamatan puluhan juta rekan pengiriman ekspres perlu dijamin, dan efisiensi perlu ditingkatkan. Ini adalah masalah besar.”
Pak Deng, lulusan California State University, memilih jurusan ilmu komputer karena ia yakin suatu hari nanti komputer akan memengaruhi kehidupan manusia dan memberikan dampak yang mendalam bagi seluruh dunia. Dan pada masa itu, belum ada PC pribadi. "Hidup saya selalu dihabiskan untuk melakukan hal-hal yang bermakna dan berdampak besar."
Sebagai seorang investor, hasrat untuk memulai bisnis telah tumbuh berkali-kali di hati Pak Deng. Setelah NGP menginstruksikan banyak perusahaan rintisan untuk tumbuh dari lemah menjadi kuat, Pak Deng terus-menerus merasa gatal dan membayangkan bahwa seperti temannya Lei Jun, ia mengabdikan dirinya untuk kewirausahaan di sebuah perusahaan besar.
Ketika ia menerima uluran tangan dari mobil Yunlong, Bapak Deng merasa waktunya tepat. Ia telah membina penerusnya di NGP. Sekembalinya, Bapak Deng melakukan banyak riset tentang industri ini, dan pada saat yang sama, seperti yang dijelaskan di awal artikel, ia meminta pendapat dari teman-teman dari berbagai kalangan. Dalam waktu dua bulan, Bapak Deng memutuskan untuk bergabung dengan Yunlong.
Selama periode ini, Bapak Deng dan beberapa eksekutif senior Yunlong Automobile berulang kali membahas cara agar bisnis lebih selaras dengan kebutuhan industri dan langsung mengatasi kendala yang ada. Sebuah kendaraan logistik cerdas dengan model "Xiaomi Company" telah muncul secara bertahap. Bapak Deng semakin yakin bahwa perusahaan ini pasti akan mendobrak industri dan mengubah dunia di masa depan.
Dalam kontak awal dengan tim, Bapak Deng juga menemukan bahwa Yunlong Automobile telah mengumpulkan sejumlah besar talenta luar biasa di industri otomotif, komunikasi, dan elektronik konsumen, sehingga seluruh tim tampak cukup “seksi”.
Ibu Zhao, COO Yunlong Automobile, juga menyadari bahwa daya tarik Yunlong Automobile bagi para talenta senior sungguh di luar imajinasinya. Selain Bapak Deng, beliau juga telah mengundang banyak pakar di bidang lain untuk bergabung dengan perusahaan, termasuk para pendiri dan mitra perusahaan.
Lebih dari itu, banyak insinyur di Kering juga direkrut dari Huawei, Xiaomi, 3Com, Inspur, dan perusahaan lainnya. "Di perusahaan menengah mana pun, posisi ini jelas di atas level wakil presiden. Standar perekrutan kami adalah 500 perusahaan terbaik dunia, dan kami sedang mencari 500 perusahaan terbaik dunia. Merekrut beberapa talenta kelas dua jelas tidak akan berhasil," ujar Zhao.
Bahkan Ibu Zhao sendiri pun sama. Saat di Xiaomi, beliau bertanggung jawab menciptakan sistem rantai pasokan terpadu untuk berbagai kategori dalam rantai ekologi. Berbeda dengan manajemen rantai pasokan tradisional, rantai ekologi Xiaomi mencakup beragam kategori, mulai dari perangkat keras pintar hingga payung dan alat tulis. Untuk membuka rantai ekologi dengan sistem rantai pasokan terpadu, kompleksitasnya pasti akan meningkat secara eksponensial.
Meskipun demikian, ia membangun platform pengadaan terpusat untuk rantai ekologi Xiaomi dari awal. Sebagai sistem rantai pasokan, platform ini memiliki efisiensi operasional yang sangat tinggi. Hanya membutuhkan dua orang untuk menghubungkan lebih dari 100 perusahaan rantai ekologi millet, lebih dari 200 pabrik pengecoran, dan lebih dari 500 pemasok.
Orang yang memperkenalkan Nona Zhao kepada Jason Liu adalah mantan bosnya di Xiaomi, Tuan Liu. Meskipun Yunlong Motor hanya membutuhkan waktu kurang dari dua bulan untuk menjadi pemegang saham, Tuan Liu dan pendiri Yunlong Motor, Jason Liu, telah berteman selama bertahun-tahun. Setelah menyusun strategi baru untuk transformasi Yunlong Automobile, Jason Liu mulai mencari kandidat COO yang cocok. Tuan Liu merekomendasikan Nona Zhao kepadanya, yang saat itu telah meninggalkan Xiaomi dan bergabung dengan Bull Electric.
Seperti Bapak Deng, Ibu Zhao hanya pernah menghubungi Jason Liu sekali dan tergerak oleh perusahaan ini. Industri kendaraan listrik di Eropa (EEC) memiliki rantai pasokan yang matang, tetapi masih banyak ruang untuk berimajinasi jika ingin membangun mobil dengan model "perusahaan Xiaomi".
Meskipun belum pernah mengenal industri kendaraan listrik di kawasan Eropa Timur (EEC), Ibu Zhao yakin bahwa pengalaman kerja Xiaomi telah membantunya menemukan logika dasar manajemen rantai pasokan. Menggunakan logika ini untuk mentransformasi industri kendaraan listrik di kawasan Eropa jauh lebih menarik daripada terus terlibat dalam pengembangan rumah pintar.
Dalam visi yang dijabarkan oleh pendirinya, Jason Liu, Yunlong Automobile akan menjadi perusahaan Fortune 500, tetapi Ibu Zhao tidak menganggap ini sebagai sesuatu yang mustahil. Menurutnya, tujuan ini telah berada di waktu dan tempat yang tepat, dan apakah tujuan ini dapat terwujud hanyalah masalah keselarasan. Bagi talenta senior mana pun yang ingin mewujudkan dirinya, sungguh tidak masuk akal untuk berpartisipasi dalam perubahan besar di industri tanpa mengorbankan diri.
Waktu posting: 11-Agu-2021